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派费直达,到底是谁受益,又有谁受损了?

发表时间:2020-07-30 23:39

这种(结算)模式当然好了,减少了财务这道中间发放工资的流程,至少能避免网点拖欠(快递员)工资情况的出现。”720日,快递员孙磊(化名)接受《中国物流与采购》杂志采访,谈及最近传出的,中通快递(以下简称中通)推行的派费直达模式时艳羡不已。

孙磊进一步解释说,由加盟商发工资的话,说好每个月20多号发工资,弄不好就拖到下个月月初。这期间快递员心里难免有想法,干活时也不踏实。

记者在采访中了解到,加盟制快递公司启动派费直达改革,中通不是首家。多家加盟网点负责人向记者透露,这一模式在业内被讨论多年,且有快递公司也曾试点过,由于种种原因始终未能在全网推广。那么,此次中通的派费直达改革试点能否成功?

剑指派费截留?

记者向中通方面确认启动派费直达改革的真实性,得到了肯定的答复。对方声称派费直达模式在部分网点测试,但拒绝透露更多细节。

派费直达一改层层结算(总部加盟商或网点快递员)的主流方式,由总部将派费直接打入快递员账号。对于派费层层结算的方式,业内有观点认为,它意味着层层截留,或者是以各种名目为由克扣派费。

“‘截留’‘克扣用的不准确!”720日,北京某快递加盟网点负责人陈海(化名)在接受《中国物流与采购》杂志采访时直言,加盟网点从总部下发派费中扣除一部分,是网点维持正常运营的一种手段,毕竟车辆运营、雇佣客服、房租、快件操作等成本都需要网点承担。

陈海也坦言,有些网点的确存在拖欠快递员工资的现象。事实上,今年以来媒体报道了多起此类事件,这确实也影响了末端网点甚至整个快递网络的稳定。

这也许正是中通启动派费直达改革试点希望解决的问题之一。中通董事长赖梅松在2018年全国网络工作会议上曾提出,要增加总部与业务员的直接链接,提高员工的收入,保障基层收派者的利益。

在陈海看来,实行派费直达,一方面能增加总部与快递员之间的粘性;另一方面欠薪问题的减少能提升快递员满意度,进而提升快递末端服务的质量

加盟网点难以承受

事实上,不止是快递公司总部,其加盟网点亦十分在意快递员的收入水平。近几年,日益白热化的价格战,使得各大快递公司总部不断下调派费。网点为了维系快递员队伍稳定,自己承担了更多的经营压力

陈海进一步举例说,总部给网点派费降0.4元,而网点给快递员顶多降了0.2元。员工选择性很强,派费过低的话,他们可能会选择其它快递品牌或者干脆转行了。

根据广发证券发布的一份研究报告,2019年通达百快递全网均价约为5.08元,同比降0.92元;其中加盟商单收3.60元,同比降0.64元,承担了全网降价约70%的比重

作为快递员的孙磊(化名)同样认为,从总部下发的派费扣除一部分,用于网点正常经营是必须的。现在网点无缘无故的罚款现象几乎没有了。你不遵守规章制度,肯定是罚你!为什么别人没有罚钱,还有奖励?近几年,在派费不断下调的情况下,孙磊称他的总收入并未受到影响。

孙磊告诉《中国物流与采购》杂志,今年春节后,派费又下调0.2元,但他月均万元的收入与去年基本持平。这缘于派件量增加,去年每天的派件量是150-170票,今年差不多能达到200票。他补充说。

对此,快递行业专家赵小敏指出,派费结算方式不能太复杂,否则网点会产生疑虑——总部究竟是什么意图?在网点不了解总部意图的情况下,怎么能为总部卖命呢?另有分析认为,从财务的角度来看,派费直达的结算模式意味着网点的现金流和营收的减少,损害了网点的切身利益。

顾虑重重的快递加盟商

从快递末端的服务现状来看,采取一种变通的派费结算方式,的确有利于快递员队伍的稳定,可防患于未然。但这其中引发的快递员和网点之间的利益分割,是必须直面的新挑战。

有媒体报道,中通派费直达试点,将派费分成两部分:一部分由总部直接结算给快递员;另一部分仍按层层结算的传统模式,即由网点按月与快递员结算。

这或许是吸取了其它快递品牌试点派费直达时的教训。陈海分析说,总部支付的派费额度不变,只是谁发放的问题。如果派费全部由总部结算,不仅会削弱加盟商对快递员的管控能力,加盟商也会担心自己被总部架空。

中通应该想在加盟商与快递员这两个主体之间找到一个平衡点,在保障快递员收益的同时,兼顾网点的利益诉求

这或许也解释了为何此前其它快递品牌的派费直达试点没有成功。原因是多方面的,既有业务规模的问题,也有网络不成熟、组织架构的原因,这导致(实施派费直达)对加盟网点冲击比较大。陈海指出,而中通一是业务规模较大,二是对网点的管理能力较强,三是整个网络比较稳定,这为其试点派费直达奠定了基础。

但是仍有加盟商对此表示担心。福建宁德一位代理了多个快递品牌的加盟商,722日接受《中国物流与采购》杂志采访时,用三个反问句表达了其对于派费直达结算方式的顾虑:派费由总部还是网点发放看起来是一样的,但这将网点置于何地?派费由总部结算,网点靠什么管理快递员?谁能保障将来派费不是由总部全额发放?

对于由此可能引发的网络不稳定等问题,赵小敏建议,加盟制快递公司应组建应急管理小组,以应对可能出现的突发情况。

想要转型不容易

2018年年初,赖梅松首次提及派费直达后,今年又两次提到了总部与末端的直链。

一次是中通发布2019年第四季度及全年业绩时,他曾提到,我们继续深化网络结构的扁平,同时不断尝试点对点直链的新模式;另一次是在中通成立18周年之际,他表示:加强直链,注重扁平。除了派费直达的直链新模式,网络结构扁平化也是中通注重的。

这与赵小敏的观点有些类似。在他看来,加盟制快递企业需要改变的不止是结算模式,还需通过流程再造、网络重塑,网点与当地产业深度融合,提升网点的生存能力

流程再造和网络重塑就是要减少网点数量或者说网络层级。对网点、员工、客户来说,流程越简单越好。反之,网点数点和网络层级越多,意味着流程越复杂,进而会增加运营成本。而这与深化网络结构的扁平有异曲同工之义。

网点与当地产业深度融合,是要提升前者的造血能力。赵小敏认为,目前通达系快递企业扎堆的电商件市场,早已是一片蓝海。因此,网点需要与当地产业深度融合,提供物流供应链解决方案,而不是简单地扮演产品最前一公里最后一公里的搬运工角色。

这也是国家引导快递行业发展的大方向。今年2月,国家邮政局、工信部印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》,指出重点在京津冀、长三角、珠三角等区域推进快递业与制造业深度融合发展,到2025年,推动快递业深度融入汽车、消费品、电子信息、生物医药等制造领域。

目前,国内快递企业的竞争仍以价格战为主,更注重业务量排名和市场占用率。究其原因,由提供运输向提供物流解决方案转型,在产品、网络和升级服务等方面都需要投入大量成本,且短期内难以看到成效,这导致企业和网点的动力不足赵小敏表示。


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